CR-Z 慣らし運転移り気のオールナイトニッポソ/ウェブリブログ

CR-Z 慣らし運転

<< 作成日時： 2010/07/30 14:09 >>

慣らし運転が必要かどうかはオーナーが各自決めることで
しないのは車に悪いとか、するのは無駄とかそういうのはどうでもいいと思うんだ。

で、真新しいCR-Zのオドメーター。いくつまで伸ばせるか。目標はとりあえず192454km。

慣らし中の回転数の制限はオドメーター500kmまで2000、1000kmまで2500
1000kmで一回オイル交換してから、1500kmまで3000、2000kmまで4000
2500kmまで5000、3000kmまで6000。
オイルとフィルター交換して、スポーツモードと急の付く操作を解禁。

それと、なるべく高速道路は使わない。
色んな状況で走らせて、満遍なく負荷を掛けられるようにする。
要は、色んなギアを使って走るということ。

モードはECONとノーマルを気分で切り替え。基本ノーマル。

こんな感じで行こうかなと。

本日のコースは

加古川バイパス～姫路バイパス～国道2号～揖保川渡って左折～ダイセル工業の横通って七曲～ペーロン城～
国道2号～姫路バイパス～加古川バイパス。

バイパスは行きは結構混んでいて、普段ならイラッとするところだけど、今回は色々ギア使えたのはラッキー。

バイパス降りて、揖保川渡ってすぐ左折するときに、180度回るUターンになるのだけど
思ったよりも車が曲がって、どこかの動画サイトのノリで言えば「曲がりすぎクソ噴いたｗｗｗｗｗ」という感じ。
試乗のときに感じたよりも、さらにハンドルがクイック。いい体験になった。

七曲に入って

「見せてもらおうか、新型スポーツタイプ(っぽい)クーペの実力とやらを」

ということで、前の車と同じような感じでカーブ曲がってみたら、曲がる曲がる。気持ち悪いくらい曲がる。
かといって、ハンドルに反応しすぎたり、路面のギャップで跳ねたりすることもなく
カーブの途中でのライン変更も自由自在、直線でチョロチョロ動かず安定している。

前の車は、キビキビ曲がることは曲がるけど、軽い車体に硬いサスのせいでステアが神経質で
特に路面のギャップに気を使って走らないとダメだった。

CR-Zはそんなことは一切なく

「いやー運転が楽だし楽しいわ！」

自分で設定した回転数制限と急操作禁止をあっさり無視しそうになる誘惑をグッとこらえ
ペーロン城までのんびり走りました。

写真を撮っていたら空が暗くなってきて、雨が降りそうだったので、元気焼き食わずに撤収。

帰りはバイパスでクルーズコントロールを使ってみた。
いやー便利だ。マニュアルミッションだし、坂道で減速するんじゃないかな？とか思っていたが
そんなこともなく、設定速度を維持してくれる。

人間のすることは、車間距離の監視と、適切な速度設定を行うことだけ(勿論ステアは自分でするけど)。
危ないときはクルーズコントロールを解除して減速するけど、基本は設定速度の変更だけで行ける。

こうして人間は退化していくのだなぁと実感した。